ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกไปสู่รถยนต์น้ำหนักเบา เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพสูงเหล็กกล้าไร้สนิม เหล็กกล้าไร้สนิมได้กลายเป็นวัสดุสำคัญที่ขาดไม่ได้ในการผลิตรถยนต์ ด้วยคุณสมบัติทนทานต่อการกัดกร่อนดีเยี่ยม มีความแข็งแรงสูง และมีความยืดหยุ่นในการแปรรูป ในฐานะที่เป็นตลาดสำคัญสำหรับการผลิตและการใช้งานเหล็กกล้าไร้สนิมทั่วโลก จีนได้พัฒนาเหล็กกล้าไร้สนิมหลายประเภทที่มีความเชี่ยวชาญและใช้งานอย่างแพร่หลาย ครอบคลุมความต้องการของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด ตั้งแต่รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมไปจนถึงรถยนต์พลังงานใหม่ บทความนี้จะแนะนำการใช้งานหลักของเหล็กกล้าไร้สนิมและข้อดีทางเทคนิคของเหล็กกล้าไร้สนิมประเภทต่างๆ อย่างละเอียดจาก 5 สาขาหลัก ได้แก่ ระบบไอเสีย โครงสร้างตัวถัง ถังเชื้อเพลิง การตกแต่งรถยนต์ และแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่
ระบบท่อไอเสีย: "ผู้พิทักษ์" แห่งความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและการกัดกร่อน
ระบบไอเสียเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่ต้องการความทนทานสูงที่สุดในรถยนต์ เนื่องจากต้องทนต่อความท้าทายหลายประการ เช่น ก๊าซไอเสียที่มีอุณหภูมิสูง การกัดกร่อนจากกรดที่เกิดจากการควบแน่น และการสั่นสะเทือนทางกล เหล็กกล้าไร้สนิมเฟอร์ริติกจึงกลายเป็นวัสดุที่ได้รับความนิยมในด้านนี้ เนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่ำ และค่าการนำความร้อนสูง
409 ลิตรและ436 ลิตรผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนใช้เหล็กสองประเภทนี้อย่างแพร่หลายในการผลิตท่อเก็บเสียง ท่อไอเสีย และชิ้นส่วนอื่นๆ เหล็ก 409L มีความทนทานต่อการออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม ในขณะที่เหล็ก 436L มีความทนทานต่อการกัดกร่อนจากละอองเกลือได้ดียิ่งขึ้นเนื่องจากการเติมธาตุโมลิบเดนัม
เหล็กกล้าประสิทธิภาพสูงที่ผลิตในประเทศเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ "National VI" เหล็กกล้าไร้สนิมเฟอร์ไรต์บริสุทธิ์พิเศษ 425M ที่พัฒนาโดย TISCO ของจีน ได้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในรถยนต์รุ่นใหม่ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ โดยได้ปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและประสิทธิภาพการเชื่อมของวัสดุส่วนปลายเย็นให้เหมาะสม
โครงสร้างตัวถังรถยนต์: ความสมดุลระหว่างน้ำหนักเบาและความปลอดภัย
304 ลิตรและ409 ลิตรเหล็กสองประเภทนี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟใต้ดินและรถโดยสารขนาดใหญ่ของจีน ตัวอย่างเช่น ตัวถังรถไฟใต้ดินที่ทำจากเหล็กกล้าไร้สนิมของจีนช่วยลดน้ำหนักได้ถึง 2 ตัน เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนแบบดั้งเดิม ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้อย่างมาก
เหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ในรุ่นระดับไฮเอนด์ เหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ที่ผลิตในประเทศ (เช่น 329) ถูกนำมาใช้มากขึ้นในชิ้นส่วนโครงสร้าง เช่น ตัวยึดแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ เนื่องจากมีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการกัดกร่อน
ถังเชื้อเพลิง: นวัตกรรมล้ำหน้าสองประการ ทั้งในด้านความปลอดภัยและการรักษาสิ่งแวดล้อม
304 ลิตรเหล็กกล้าเกรดนี้เป็นที่นิยมใช้กันในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนในการผลิตถังน้ำมันเชื้อเพลิง มีคุณสมบัติในการขึ้นรูปที่ดีเยี่ยมและทนทานต่อการกัดกร่อนสูง ทำให้เหมาะสำหรับงานออกแบบที่มีรูปทรงซับซ้อน
การตกแต่งรถยนต์: การผสานรวมความสวยงามและฟังก์ชันการใช้งาน
ซัส430และ 304: เหล็กกล้าไร้สนิม SUS430 นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในแผงประตู ฝาครอบดุมล้อ และชิ้นส่วนอื่นๆ SUS430 มีต้นทุนต่ำและง่ายต่อการตกแต่งพื้นผิว (เช่น สีดำเงาและสีทอง) ในขณะที่ 304 เนื่องจากคุณสมบัติที่ไม่เป็นแม่เหล็กและทนต่อการกัดกร่อนสูง จึงมักใช้ในใบปัดน้ำฝนและเสาอากาศของรถยนต์รุ่นหรู
แบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่: หัวใจสำคัญของการรับประกันความปลอดภัย
เหล็กแผ่นรีดเย็นความแม่นยำสูง 304:บริษัท ไท่หยวน ไอรอน แอนด์ สตีล (กรุ๊ป) จำกัด ได้พัฒนาวัสดุเปลือกแบตเตอรี่ที่มีความแข็งแรงสูงและคุณภาพพื้นผิวสูง โดยการปรับปรุงกระบวนการรีดและการอบอ่อนให้เหมาะสม ซึ่งช่วยแก้ปัญหาประสิทธิภาพที่ไม่สม่ำเสมอในกระบวนการผลิตแบบดั้งเดิม และรับประกันความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียม
วัสดุแบตเตอรี่ไตรภาคที่มีนิกเกิลสูงแม้ว่าราคานิกเกิลจะผันผวนส่งผลกระทบต่อต้นทุน แต่เหล็กกล้าไร้สนิมที่มีนิกเกิลสูงที่ผลิตในประเทศ (เช่น316 ลิตร(ชื่อผลิตภัณฑ์) ให้การปกป้องที่เชื่อถือได้สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง ด้วยคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนและทนต่อแรงกระแทก โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำงานได้ดีเยี่ยมในสภาพแวดล้อมชายฝั่งที่มีความชื้นสูง
บทสรุป
จากยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมไปจนถึงยุคพลังงานใหม่ เหล็กกล้าไร้สนิม ด้วยคุณสมบัติหลากหลายและการพัฒนาทางเทคโนโลยี ได้ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และการรักษาสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นระบบไอเสียที่ทนต่ออุณหภูมิสูง โครงสร้างตัวถังน้ำหนักเบา หรือตัวเรือนแบตเตอรี่ที่มีความปลอดภัยสูง เหล็กกล้าเกรดต่างๆ ในประเทศจีน (เช่น 409L, 304L และ 430) ก็มีศักยภาพทางเทคนิคที่สามารถแข่งขันกับแบรนด์ระดับนานาชาติได้แล้ว
วันที่เผยแพร่: 24 เมษายน 2568
